ترس مخروطي خلفي لقطع غيار شاحنة المحور Foton Auman Ankai Steyr Hff2402038ck1gft 29/23

مزايا المنتج:

(1) استضافة المنتجات الداعمة، المصنوعة من مادة 20CrMmti.

(2) المعالجة الحرارية والتلطيف، يتمتع جذر الأسنان بقوة كافية ومقاومة أقوى للصدمات.

(3) معالجة الكربنة في الفرن متعدد الأغراض وتكنولوجيا معالجة الطحن الدقيقة يمكن أن تقلل الضوضاء بشكل فعال.

(4) يتم فحص منصات الاختبار واحدة تلو الأخرى، ويتم فحص كل منتج خارج المستودع لضمان استقرار جودة المنتج بنسبة 100%.

(5) كرتون متكامل للعلامة التجارية، وحقيبة داخلية، وتغليف رغوي متكامل، قوي وجميل.

الشهادات الرئيسية لأزواج التروس المخروطية:

(1) حصل على شهادة نظام إدارة الجودة ISO/TS16949:2009.

(2) حصل على شهادة ISO/IEC17025:2005.

(3) حصل على شهادة المجلس الوطني لاعتماد المختبرات.

(4) 'المئات من موردي قطع غيار السيارات' في الصين.

(5) أفضل 500 شركة آلات صينية.

(6) مؤسسة القياس الوطنية من المستوى الأول.

(7) المؤسسة الفيزيائية والكيميائية الوطنية من المستوى الأول.

مبدأ عمل أسنان زاوية الحوض:

إن المخفض ذو المرحلة الواحدة عبارة عن تروس فقرية دافعة (المعروفة باسم سن الزاوية) وسن زاوية حوض الرقيق.يتم توصيل الترس الفقري الدافع بعمود النقل، ويدور في اتجاه عقارب الساعة، ويتم ربط سن زاوية حوض الرقيق بجانبه الأيمن، وتدور نقطة التشابك إلى الأسفل مع تحرك العجلات في نفس الاتجاه.نظرًا لأن قطر الترس المخروطي الدافع صغير وقطر أسنان زاوية الحوض كبير، فقد تم تحقيق وظيفة التباطؤ.

يحتوي المخفض ذو المرحلتين على ترس انتقالي متوسط.يتشابك الجانب الأيسر من الترس المخروطي الدافع مع جزء الترس المخروطي للترس المتوسط.يحتوي ترس زاوية الحوض على تروس مهمازية ذات قطر صغير متحد المحور، ويتشابك ترس المهماز مع الترس المدفوع.بهذه الطريقة، يدور الترس المتوسط ​​للخلف ويدور الترس المدفوع للأمام.هناك مستويان من عملية التباطؤ في المنتصف.

نظرًا لأن التخفيض على مرحلتين يزيد من حجم المحور، فقد تم استخدامه بشكل أساسي في الماضي لمطابقة المركبات ذات قوة المحرك المنخفضة، وكان يستخدم بشكل أساسي في الآلات الهندسية منخفضة السرعة وعزم الدوران العالي.

في مخفض السرعة الرئيسي ذي المرحلتين، إذا تم إجراء تباطؤ المرحلة الثانية بالقرب من العجلات ويشكل في الواقع مكونًا مستقلاً في العجلتين، فإنه يسمى مخفض العجلة.ميزة ذلك هي أنه يمكن أن يقلل من عزم الدوران المنقول بواسطة نصف العمود، وهو أمر مفيد لتقليل حجم وكتلة نصف العمود.يمكن أن يكون مخفض العجلة من نوع التروس الكوكبية، أو يمكن أن يتكون من زوج من أزواج التروس الأسطوانية.عند استخدام زوج تروس أسطواني لإبطاء حافة العجلة، يمكن تغيير العلاقة الموضعية لأعلى ولأسفل بين محور العجلة وعمود المحور عن طريق ضبط المواضع المتبادلة للتروسين.يُسمى هذا النوع من المحاور بالمحور البابي وغالبًا ما يستخدم في السيارات التي لديها متطلبات خاصة لارتفاع المحور وموضعه.

وفقًا لنسبة النقل للمخفض الرئيسي، يمكن تقسيمه إلى نوعين: النوع ذو السرعة الواحدة والنوع المزدوج السرعة.تستخدم السيارات المحلية بشكل أساسي مخفضًا رئيسيًا أحادي السرعة مع نسبة نقل ثابتة.يحتوي المخفض الرئيسي ذو السرعتين على نسبتي نقل اختياريتين.يعمل هذا المخفض الرئيسي في الواقع كناقل حركة مساعد.