(1) دقة ختم الزيت ، الحنفية ، الحلقة الفولاذية هي 1/3 أعلى من مخفض عجلة السوق.على سبيل المثال ، تحمل ختم زيت Fukai هو 0 ~ 8 أسلاك ، والتسامح مع مخفض العجلة العادي هو 0 ~ 15 سلكًا.

(2) يتم حفر سطح القرص من خلال مخرطة الثقوب ، ويتم فحص موضع فتحة الإطار باستخدام قرص أداة الفحص لضمان اتساق قطر الفتحة وكمال التركيز.

(3) من أجل منع احتمالية تسرب الزيت بمقدار 1/10000 ، يعتمد مركز المعالجة على تكنولوجيا معالجة الثقب الخام والتثقيب الدقيق لثقب العمود ؛الفتحات العشرة الملولبة الموجودة في الجزء السفلي من غلاف مخفض محور العجلة كلها ثقوب عمياء (معظم مبيت مخفض محور العجلة في السوق من خلال ثقوب).

(4) عند حفر أرجل حامل كوكب حافة العجلة ، من أجل منع الزاوية من الانحدار عندما تكون الفتحة عميقة ، مما قد يقلل من عمر خدمة ناقل الكوكب بعد تجميع مجموعة حافة العجلة ، مخفض محور العجلة يتم حفر غلاف العلامة التجارية Fukai ووضع 2.5 مم في مركز المعالجة أولاً ، ثم يتم الانتهاء من الحفر العمودي (يتم تصنيع معظم العلامات التجارية لحاملات الكوكب مباشرة في وقت واحد).

(5) بعد تشكيل حافة العجلة ، سيتم صقلها واحدة تلو الأخرى باستخدام أداة ميتالوجرافيك ، ثم فحص كل منتج عند التسليم لضمان ثبات مادة كل منتج.

(6) الترس ، عمود الكواكب ، حشية الكواكب ، محمل الإبرة ، دبوس التثبيت ولولب حافة العجلة المجهز بمجموعة مخفض العجلة هي المنتجات الأصلية ، بمظهر جيد وجودة موثوقة.

(7) تم تحسين مجموعة مخفض عجلة Steyr من نوع المحمل الأصلي إلى نوع بكرة الإبرة لمنع تلف مجموعة مخفض العجلة بسبب تآكل إطار المحمل ، وتحسين عمر خدمة مجموعة مخفض العجلة بشكل كبير.

(8) تم تجهيز مجموعة مخفض العجلة للعلامة التجارية Fukai بأدوات الإصلاح المطلوبة للصيانة (بما في ذلك المشابك ، وضبط الحشيات ، ومقابس زيت العجلة ، وحشيات تروس الشمس ، والقفازات ، وما إلى ذلك)