الفرق بين التجميع التفاضلي للعجلات والتجميع التفاضلي بين المحاور

الجمعية التفاضلية InterWheel و الجمعية التفاضلية المحور هما جهازان تفاضليان مختلفان يلعبان أدوارًا مختلفة في نظام قيادة السيارة.فيما يلي الاختلافات الرئيسية بينهما:

1. الموقع والنطاق:

- تقع المجموعة التفاضلية للعجلة بالقرب من كل عجلة في السيارة، عادة بين العجلة والمحور.وتتمثل وظيفتها الرئيسية في السماح لعجلتين على نفس المحور بالدوران بسرعات مختلفة للتكيف مع احتياجات قيادة السيارة عند الانعطاف أو على الطرق غير المستوية.

- يقع المجمع التفاضلي بين المحاور بين أعمدة القيادة في السيارة، عادة بين أعمدة القيادة الأمامية والخلفية.وتتمثل وظيفتها في السماح للعجلات الموجودة بين محاور الدفع الأمامية والخلفية بالدوران بسرعات مختلفة لتتوافق مع احتياجات السيارة عند القيادة على المنحنيات أو على الأسطح ذات الالتصاقات المختلفة.تُستخدم التروس التفاضلية بين المحاور عمومًا في مركبات الدفع الرباعي أو المركبات متعددة المحاور.

2. موقع التثبيت:

- عادةً ما توجد المجموعة التفاضلية للعجلة على عمود القيادة لكل عجلة وتتصل مباشرة بالعجلة.

- عادةً ما يقع المجمع التفاضلي بين المحاور في وسط السيارة ويتصل بأعمدة القيادة الأمامية والخلفية لضمان توزيع الطاقة بين أعمدة القيادة الأمامية والخلفية.

3. الغرض:

- يتم استخدام المجموعة التفاضلية للعجلة بشكل أساسي لحل الموقف الذي تدور فيه العجلتان على محور واحد بسرعات مختلفة.على سبيل المثال، عندما تدور السيارة، تحتاج العجلة الداخلية والعجلة الخارجية إلى الدوران بسرعات مختلفة لضمان القيادة السلسة.

- يتم استخدام المجموعة التفاضلية بين المحاور بشكل أساسي لحل الموقف حيث تدور مجموعتا العجلات بسرعات مختلفة بين محاور القيادة المختلفة لضمان ثبات السيارة وجرها في التضاريس المختلفة أو ظروف الطريق.

4. مجالات التطبيق:

- تُستخدم المجموعات التفاضلية للعجلات بشكل شائع في السيارات والشاحنات وبعض المركبات التجارية الخفيفة، خاصة في المركبات ذات الدفع الأمامي أو الخلفي.

- توجد المجموعات التفاضلية بين المحاور بشكل أكثر شيوعًا في مركبات الطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات وغيرها من المركبات الثقيلة والمركبات المتخصصة التي تتطلب قيادة متعددة المحاور.

باختصار، فإن المجموعة التفاضلية للعجلات والتجميع التفاضلي بين المحاور لهما مواضع ونطاقات واستخدامات مختلفة في النظام التفاضلي للمركبة.كلاهما يساعدان على ضمان قيادة سلسة على المنعطفات وأسطح الطرق غير المستوية، لكن سيناريوهات التطبيق ومبادئ العمل الخاصة بهما مختلفة قليلاً.